A.系統(tǒng)輸出水平
B.系統(tǒng)整體功能
C.系統(tǒng)輸入條件
D.系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
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A.貨物到達(dá)噸數(shù)
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物運(yùn)輸量
D.貨物發(fā)送量
A.總目標(biāo)
B.任務(wù)
C.整體
D.運(yùn)作
A.綜合指標(biāo)體系
B.分層指標(biāo)體系
C.整體指標(biāo)體系
D.統(tǒng)一指標(biāo)體系
A.終端式樞紐
B.混合樞紐
C.輻射式樞紐
D.伸長(zhǎng)式樞紐
A.不同組合
B.優(yōu)化組合
C.整體組合
D.設(shè)備組合
最新試題
反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
對(duì)系統(tǒng)問(wèn)題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。