A.終端式樞紐
B.混合樞紐
C.輻射式樞紐
D.伸長式樞紐
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A.不同組合
B.優(yōu)化組合
C.整體組合
D.設(shè)備組合
A.工程規(guī)劃
B.發(fā)展規(guī)劃
C.運(yùn)輸方式規(guī)劃
D.布局規(guī)劃
A.開發(fā)線路
B.骨干線路
C.給養(yǎng)線路
D.腹地線路
A.陸路運(yùn)輸樞紐
B.濱海運(yùn)輸樞紐
C.通航江河岸邊運(yùn)輸樞紐
D.湖泊運(yùn)輸樞紐
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
最新試題
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
對系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。