A.貨物到達(dá)噸數(shù)
B.貨物周轉(zhuǎn)量
C.貨物運(yùn)輸量
D.貨物發(fā)送量
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A.總目標(biāo)
B.任務(wù)
C.整體
D.運(yùn)作
A.綜合指標(biāo)體系
B.分層指標(biāo)體系
C.整體指標(biāo)體系
D.統(tǒng)一指標(biāo)體系
A.終端式樞紐
B.混合樞紐
C.輻射式樞紐
D.伸長式樞紐
A.不同組合
B.優(yōu)化組合
C.整體組合
D.設(shè)備組合
A.工程規(guī)劃
B.發(fā)展規(guī)劃
C.運(yùn)輸方式規(guī)劃
D.布局規(guī)劃
最新試題
運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自()
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性,建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展,要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的,就是經(jīng)過分析和論證,說明總目標(biāo)建立的合理性,并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性,可以用目標(biāo)樹的形式表示。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為()