系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。

影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。

運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)指標(biāo)相對穩(wěn)定、可通過一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）

區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。

區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）

城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。

運(yùn)輸系統(tǒng)的均衡主要是指運(yùn)輸設(shè)備能力配置的均衡。

交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。

霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）