城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

站前折返列車(chē)空走少，折返時(shí)間短，所以在行車(chē)密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

我國(guó)軌道交通車(chē)輛的維修通常在修理廠實(shí)施。

換乘時(shí)間為從離開(kāi)換出列車(chē)時(shí)起至（）的時(shí)間段。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通客流無(wú)論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個(gè)計(jì)劃時(shí)段。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

以下提高列車(chē)折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）