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A.保障施工作業(yè)人員安全
B.保障車輛的安全運(yùn)行
C.保障設(shè)備安全
D.降低工程施工帶來的效率上的負(fù)面影響
A.事件結(jié)束后以疏散人群造成的影響最小為目的設(shè)置各種優(yōu)先權(quán)限
B.優(yōu)先安排事件參與者能及時(shí)到達(dá)事件地點(diǎn)
C.避開常發(fā)性擁堵的時(shí)間和地段
D.優(yōu)先保證小汽車等私人交通方式的通行權(quán)
最新試題
車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）
定制公交線路設(shè)計(jì)的步驟包括（）。
定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實(shí)性和信息采樣頻率，基于自動(dòng)駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動(dòng)駕駛的滲透率及控制策略的有效性。
下列不是交叉口協(xié)同信號(hào)控制評(píng)價(jià)體系角度的選項(xiàng)是（）。
出行即服務(wù)MAAS是將飛機(jī)、火車、公交、出租車等多種出行模式進(jìn)行打包的一站式服務(wù)模式。
傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）
在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。
下面哪一項(xiàng)不是ACC（自適應(yīng)巡航）技術(shù)和CACC（協(xié)作式自適應(yīng)巡航，即編隊(duì)駕駛）技術(shù)的區(qū)別？（）
智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試。