A.地質調查法
B.超前鉆探法
C.超前導洞法
D.物理勘探法
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A.梁體的預制可與橋梁下部構造施工同時進行,平行作業(yè)縮短了建橋周期
B.預制梁的混凝土齡期比懸澆法的長,從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
C.預制場或工廠化的梁段預制生產利于整體施工的質量控制
D.無須大型起重與運輸機具
A.施焊順序宜由中到邊對稱地向兩端進行,先焊骨架下部,后焊骨架上部,相鄰的焊縫采用分區(qū)對稱跳焊,不得順方向一次焊成
B.軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭
C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處,并錯開布置
D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,接頭雙面焊縫的長度不應小于10d,單面焊縫的長度不應小于5d
A.8.34
B.5.92
C.0.94
D.0.54
A.下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機
B.平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機
C.滑模攤鋪機起步時,應先開啟振搗棒
D.當拌和物稠度發(fā)生變化時,宜先采取改變攤鋪速度的措施
A.對邊角破碎損壞較深和較寬的路面,先用切割機切除損壞部分,然后澆筑同強度等級混凝土
B.對邊角破損較淺、較窄的,可鑿除5cm以上,然后用細石拌制的混凝土混合料填平
C.對發(fā)生錯臺或板塊網狀開裂的混凝土路面,采用水泥漿高壓灌注處理
D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程∶定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測
A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作
B.制作時將基質瀝青與稀釋劑混合后加熱,再適當攪拌、稀釋
C.石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據使用要求和經驗確定
D.基質瀝青的加熱溫度嚴禁超過140℃
A.添加的膠黏劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)與舊混合料的均勻拌和技術
B.舊瀝青混合料的加熱重熔技術
C.新加瀝青、再生劑與舊混合料的均勻復拌技術
D.解決舊瀝青混合料中瀝青的加熱重熔問題與舊瀝青混合料的精確計量問題
A.在路面碎石化施工正式開始之前,選擇有代表性的路段作為試驗段,獲取破碎參數(shù)
B.當需要參數(shù)做出較大的調整時,則應通知監(jiān)理工程師
C.路面破碎時,先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?,然后破碎中部的行車?br/>D.表面凹處在10cmX10cm以內,在壓實前可以用瀝青混合料找平
A.挖孔灌注法
B.鉆孔灌注法
C.錘擊沉樁法
D.振動沉管法
A.竣工驗收
B.路基整修
C.檢測簽認
D.振動碾壓
最新試題
關于護欄施工技術要求的說法,正確的是()。
適用于時標網絡圖的是()
預應力筋下料時應采用()。
根據《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質量評定的最小工程單元是()。
編制公路項目標后預算時,應列入專項費用的有()。
下列可作為預防路基橫向裂縫的措施是()。
關于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內傾卸混凝土時,其自由傾落高度不宜()
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術處理措施有() 。
公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核;⑤成本分析;⑥成本控制()。