A.全球范圍內(nèi)的實時報警
B.部分范圍內(nèi)的延時報警
C.全球范圍內(nèi)的延時報警
D.部分范圍內(nèi)的實時報警
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A.實時模式
B.存儲轉(zhuǎn)模式
C.雙工模式
D.全球覆蓋模式
A.實時模式
B.存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式
C.單工模式
D.實時模式和存儲轉(zhuǎn)發(fā)模式
A.GPS
B.空間分集
C.多普勒頻移
D.糾錯編碼
A.時間分集
B.雙曲線定位
C.鎖相跟蹤
D.多普勒頻移
A.實時報警
B.全球覆蓋模式
C.減小EPIRB發(fā)射功率
D.多普勒頻移
A.實時報警
B.全球覆蓋模式
C.減小EPIRB發(fā)射功率
D.多普勒頻移
A.1000km
B.6000km
C.10000km
D.40000km
A.50min
B.60min
C.100min
D.200min
A.A3海區(qū)
B.A4海區(qū)
C.全球
D.極區(qū)
A.406MHz
B.156.525MHz
C.156.8MHz
D.1.6GHz
最新試題
要防止MF/HF DSC誤報警,公司、船長、船員應(yīng)確保做到()①全部持有GMDSS證書并負責發(fā)射遇險報警的人員受到培訓,能夠勝任設(shè)備的操作和使用工作,尤其是本船的無線電設(shè)備②負責遇險通信的人員要向全部船員介紹如何正確使用GMDSS設(shè)備發(fā)射遇險報警③把如何使用GMDSS 應(yīng)急設(shè)備作為“棄船訓練”內(nèi)容的一部分④GMDSS 設(shè)備的試驗由駕駛員按期進行⑤試驗或訓練時防止誤發(fā)遇險報警
測試VHF設(shè)備時,應(yīng)該注意()。①測試時間盡量保持最短②測試時使用低功率③測試時表明本船的識別和目的④必須是確有必要時才進行測試操作
重要的警告標志為(),信道空閑時,應(yīng)立即播發(fā)。
406MHz EPIRB應(yīng)安裝應(yīng)考慮的因素主要有()①駕駛臺兩側(cè)或駕駛臺頂部②便于接近,容易維護③周圍無障礙、無廢氣、無化學品污染④人工啟動方便⑤無機械、海浪沖擊
F77船站遇險報警和遇險通信面板使用方法是()①打開遇險報警單元上的遇險按鈕保護蓋②按住遇險按鈕5秒以上,發(fā)出遇險報警③按[#]鍵溝通相關(guān)岸站或等15秒自動連接RCC④聽到RCC 提示音,拿起話筒,向RCC 報告遇險信息⑤收到RCC 指示后掛上電話機
海岸電臺用HF NBDP播發(fā)WX和N/W,其頻率和播發(fā)時間等應(yīng)在《無線電信號表》第()卷查閱,設(shè)置()設(shè)備接收。
船舶航行時,欲收聽校準天文鐘的對時信號,應(yīng)查閱《無線電信號表》()
COSPAS/SARSAT系統(tǒng)的作用是()
常規(guī)警告標志為(),應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)播發(fā)。
AIS-SART的作用是()。