A.運(yùn)輸成本
B.管理成本
C.單位成本
D.原始成本
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B.始發(fā)和終到作業(yè)時(shí)間
C.技術(shù)速度
D.途中作業(yè)時(shí)間
A.運(yùn)送速度
B.營運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度
A.飛機(jī)
B.火車
C.汽車
D.輪船
A.客、貨在途時(shí)間
B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間
C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間
D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間
A.運(yùn)送速度
B.營運(yùn)速度
C.技術(shù)速度
D.運(yùn)行速度
最新試題
聯(lián)合運(yùn)輸按照聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)不同可分為（）。
不同運(yùn)輸方式有著不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)表現(xiàn)為（）。
運(yùn)輸通道形成的前提是（）。
運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物資的“位移”，這種“位移”可以表現(xiàn)為一定的（）和利潤等“有形”的成果。
根據(jù)發(fā)收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為拼箱貨運(yùn)輸和（）。
運(yùn)輸生產(chǎn)按照（）的不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流程過程運(yùn)輸。
根據(jù)汽車運(yùn)輸企業(yè)車輛維護(hù)制度的有關(guān)規(guī)定，走合期滿應(yīng)進(jìn)行一次（）。
按（）不同，道路旅客運(yùn)輸可分為班車客運(yùn)、包車客運(yùn)和旅游客運(yùn)三種。
車輛的擇優(yōu)選配中，生產(chǎn)適用的涵義包括（）。
道路旅客運(yùn)輸合同的主要表現(xiàn)形式是（）。