A.勞動生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費
C.運輸設備利用率的高低
D.勞動消耗的大小
E.運輸組織工作的改進
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A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
E.綜合運輸
A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場集輸管道
D.水下管道
E.長距離輸送干線管道
A.運輸基礎設施
B.地域
C.運輸工具
D.價格
E.運輸量
A.機會成本
B.移動設備擁有成本
C.固定設施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
A.線路走向
B.運輸價格
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運輸通道節(jié)點
B.運輸量
C.輸入量
D.關鍵線路
A.節(jié)點的地位
B.節(jié)點的數(shù)量
C.節(jié)點的輸入量
D.節(jié)點的輸出量
A.數(shù)理統(tǒng)計
B.運輸量統(tǒng)計
C.O—D流分析
D.強度分析
A.點階段
B.線階段
C.網(wǎng)階段
D.高度優(yōu)先連接階段
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.公路運輸
D.水路運輸
最新試題
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結構,主要包括()。
運價是運輸勞務的銷售價格,是()的貨幣表現(xiàn)。
影響運輸線路布局的要素有()。
運輸結構優(yōu)化的原則主要包括()。
下列屬于貨運結構的主要影響因素的是()。
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定,走合期滿應進行一次()。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設施成本、運營成本和()。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應該使用()。
運輸結構是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構成,其主要內(nèi)容包括()。