A.建造成本
B.養(yǎng)護維修成本
C.其他相關(guān)使用成本
D.載運工具維護費
E.輔助人員工資成本
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A.勞動生產(chǎn)率的高低
B.燃料的節(jié)約與浪費
C.運輸設(shè)備利用率的高低
D.勞動消耗的大小
E.運輸組織工作的改進
A.鐵路運輸
B.公路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
E.綜合運輸
A.埋地管道
B.架空管道
C.礦場集輸管道
D.水下管道
E.長距離輸送干線管道
A.運輸基礎(chǔ)設(shè)施
B.地域
C.運輸工具
D.價格
E.運輸量
A.機會成本
B.移動設(shè)備擁有成本
C.固定設(shè)施成本
D.沉沒成本
E.運營成本
A.線路走向
B.運輸價格
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
A.運輸通道節(jié)點
B.運輸量
C.輸入量
D.關(guān)鍵線路
A.節(jié)點的地位
B.節(jié)點的數(shù)量
C.節(jié)點的輸入量
D.節(jié)點的輸出量
A.數(shù)理統(tǒng)計
B.運輸量統(tǒng)計
C.O—D流分析
D.強度分析
A.點階段
B.線階段
C.網(wǎng)階段
D.高度優(yōu)先連接階段
最新試題
根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關(guān)規(guī)定,走合期滿應(yīng)進行一次()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最終目標就是爭取以最少的投入取得最大的效益,這里的效益包括()。
道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式是()。
運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則主要包括()。
運輸通道形成的前提是()。
車輛的擇優(yōu)選配中,生產(chǎn)適用的涵義包括()。
根據(jù)交通部的規(guī)定,座位數(shù)為16~30座的客車為()。
根據(jù)運輸業(yè)的特殊性,運輸成本可以劃分為固定設(shè)施成本、運營成本和()。
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
聯(lián)合運輸是一種新的運輸組織方式,其基本特征主要包括()。