單項(xiàng)選擇題某運(yùn)輸企業(yè)2009年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)千米，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般以上事故3起，該企業(yè)2009年安全行車間隔里程為（）萬(wàn)千米。
A.15
B.20
C.24
D.40
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1.單項(xiàng)選擇題道路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的首要特性是（）。
A.及時(shí)性
B.安全性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.方便性
2.單項(xiàng)選擇題城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的前提是（）。
A.政策保障體系一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
3.單項(xiàng)選擇題城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的（）特點(diǎn)能很好地發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用，避免產(chǎn)生過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)及壟斷。
A.系統(tǒng)性
B.協(xié)調(diào)性
C.開(kāi)放性
D.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
4.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)將客車安排在營(yíng)運(yùn)區(qū)域內(nèi)多條路線上順序輪流運(yùn)行的組織方式是（）。
A.小循環(huán)運(yùn)行方式
B.大循環(huán)運(yùn)行方式
C.定線運(yùn)行方式
D.不定線運(yùn)行方式
5.單項(xiàng)選擇題客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃的主體是（）。
A.全部車輛整體
B.每一輛客車
C.客運(yùn)車輛的運(yùn)行線路
D.客運(yùn)車輛的運(yùn)行時(shí)間
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我國(guó)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容包括（）。
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汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
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下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是（）。
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汽車客運(yùn)站業(yè)務(wù)包括的工作主要有（）。
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為改善運(yùn)輸及時(shí)性，提高服務(wù)質(zhì)量，該客運(yùn)站可采取的措施有（）。
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道路客運(yùn)組織的重點(diǎn)是班車客運(yùn)組織，它包括（）。
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