A.行車責(zé)任事故頻率
B.旅客安全運(yùn)輸率
C.安全行車間隔里程
D.定點(diǎn)?？柯?br />
E.特大行車事故次數(shù)
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A.安全性
B.及時(shí)性
C.簡(jiǎn)潔性
D.舒適性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.迅速
B.經(jīng)濟(jì)
C.靈活
D.安全
E.舒適
A.運(yùn)輸過程質(zhì)量
B.運(yùn)輸工作質(zhì)量
C.運(yùn)輸環(huán)境質(zhì)量
D.運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量
E.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
A.地域協(xié)調(diào)一體化
B.交通規(guī)劃一體化
C.管理主體一體化
D.基礎(chǔ)設(shè)施一體化
E.評(píng)價(jià)體系一體化
A.系統(tǒng)性
B.動(dòng)態(tài)發(fā)展性
C.協(xié)調(diào)性
D.封閉性
E.地域性
最新試題
為改善運(yùn)輸及時(shí)性，提高服務(wù)質(zhì)量，該客運(yùn)站可采取的措施有（）。
汽車客運(yùn)站站務(wù)管理工作不包括（）。
下列指標(biāo)中，屬于道路旅客運(yùn)輸安全性方面指標(biāo)的有（）。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過程中，應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為（）。
根據(jù)營(yíng)運(yùn)組織形式，旅游客運(yùn)可分為（）。
定線包乘制中的“四定”是指（）。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國(guó)（）。
城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化的主要內(nèi)容有（）。
下列選項(xiàng)會(huì)對(duì)客流產(chǎn)生影響的是（）。