軌道交通系統(tǒng)服務(wù)指標(biāo)主要包括運(yùn)營速度、高峰小時單位通過能力及運(yùn)營服務(wù)的其他指標(biāo)。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

城市公共交通客運(yùn)管理是指為安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展城市地區(qū)旅客運(yùn)輸服務(wù)工作所需要進(jìn)行的各類行政、行業(yè)和技術(shù)管理的綜合。

不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

城市軌道交通客流增加，平均運(yùn)行成本降低，利用率也降低。

自動閉塞方式的列車控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。

車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。

城市軌道交通的社會功能包括（）。