A.船舶應(yīng)避免在非工作時(shí)間（周六、日、節(jié)假日、夜間）到達(dá)港口，以減少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周轉(zhuǎn)
B.船舶應(yīng)盡可能在當(dāng)?shù)貢r(shí)間早晨6：00左右抵達(dá)港口
C.船舶運(yùn)行各項(xiàng)時(shí)間應(yīng)留有余地，以適應(yīng)外界條件變化所帶來(lái)的影響
D.船舶海上航行時(shí)間是按照航線距離除以船舶速度定額得到的
E.對(duì)于在航線上運(yùn)行的船舶，其運(yùn)行班期按其生產(chǎn)周期計(jì)算，班輪往返航次時(shí)間為單航次時(shí)間的兩倍

A.航線吃水限制
B.航線沿途港口情況
C.航線氣候情況
D.貨源條件
E.航線潮汐情況

A.環(huán)狀航線總距離是指第一個(gè)始發(fā)港至最后一個(gè)目的港的距離
B.為了保持一定的市場(chǎng)占有率，發(fā)船間隔時(shí)間不能定得太長(zhǎng)
C.航線上船舶的往返航次時(shí)間是指船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間，它包括正向航行時(shí)間、反向航行時(shí)間及在始發(fā)港、終點(diǎn)港、中途港的停泊時(shí)間
D.時(shí)間不平衡系數(shù)表示全年最高月份的貨運(yùn)量和全年總貨運(yùn)量的比值
E.航線貨流總量是指一定時(shí)期內(nèi)（如一年）在該航線上所承運(yùn)的或可能承運(yùn)的各港間的貨運(yùn)量之和

A.表示兩個(gè)港口之間的距離
B.表示航線上各港口的組織管理水平
C.表示航線上各港口的平均裝卸效率
D.表示船舶在空間上完成一個(gè)循環(huán)的總延續(xù)時(shí)間
E.決定著航線上船舶的在港時(shí)間

A.運(yùn)輸對(duì)象
B.貨運(yùn)等級(jí)
C.運(yùn)行組織
D.所跨區(qū)域
E.航行線路

A.集裝箱航線
B.沿海航線
C.普通雜貨航線
D.多港掛靠直達(dá)航線
E.干、支線結(jié)合分程運(yùn)輸航線

A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國(guó)際安全管理規(guī)則

A.單方
B.雙方
C.運(yùn)輸中介方
D.托運(yùn)方

A.重量噸
B.尺碼噸
C.最低運(yùn)費(fèi)
D.最高運(yùn)費(fèi)

A.等級(jí)運(yùn)價(jià)
B.單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)
C.航線運(yùn)價(jià)
D.協(xié)議運(yùn)價(jià)