世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

救援列車應(yīng)能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運(yùn)輸組織的復(fù)雜程度。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

城市軌道交通系統(tǒng)票價制定原則有（）