城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)事故主要受以下哪些方面的影響（）

換乘時(shí)間為從離開(kāi)換出列車(chē)時(shí)起至（）的時(shí)間段。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來(lái)客流量的增長(zhǎng)。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過(guò)程均由人工完成。

乘客滿意率是乘客滿意問(wèn)卷數(shù)占（）的比率。

救援列車(chē)應(yīng)能迅速出動(dòng)，停放在固定線路上，兩端均能開(kāi)入?yún)^(qū)間。

自動(dòng)售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營(yíng)管理水平，但會(huì)增加個(gè)人購(gòu)票時(shí)間。

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見(jiàn)性大客流和（）