A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定于區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)
B.區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)
C.二者相互依存
D.二者相互獨(dú)立
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A.快速性
B.便利性
C.經(jīng)濟(jì)性
D.安全性
A.社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)
B.人民生活大系統(tǒng)
C.國(guó)民生產(chǎn)大系統(tǒng)
D.流通大系統(tǒng)
A.交通運(yùn)輸整體規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸工程規(guī)劃
A.系統(tǒng)模型
B.系統(tǒng)環(huán)境
C.系統(tǒng)目的
D.系統(tǒng)方案
A.固定設(shè)備能力
B.移動(dòng)設(shè)備能力
C.線路通過(guò)能力
D.交通系統(tǒng)各要素綜合形成的最大能力
最新試題
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
系統(tǒng)工程是在其開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來(lái)自（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過(guò)分析和論證，說(shuō)明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問(wèn)題。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）