A.單搖臂
B.傳動(dòng)桿
C.復(fù)搖臂
D.張力補(bǔ)償器
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A.前輪接地點(diǎn)到前起落架輪軸的距離
B.前輪輪軸到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離
C.前輪接地點(diǎn)到前起落架旋轉(zhuǎn)軸線的距離
D.前輪輪軸到起落架旋轉(zhuǎn)軸線的水平距離
A.輪輞的外半部
B.輪輞的內(nèi)半部
C.輪輞與輪轂之間
D.輪胎的胎面
A.需要進(jìn)入油箱,但是無(wú)需放油
B.無(wú)需進(jìn)入油箱,但是需要放油
C.既要放油也得進(jìn)入油箱
D.既不用進(jìn)入油箱,也不用放油
A.軟油箱、硬油箱和結(jié)構(gòu)油箱
B.主油箱、輔助油箱和特殊油箱
C.中央油箱、機(jī)冀主油箱和通氣油箱
D.主油箱和配平油箱
A.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
B.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的側(cè)向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
C.燃油向后傳輸,飛機(jī)重心向后移,恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
D.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的操縱穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的橫向穩(wěn)定性
最新試題
飛機(jī)氣源系統(tǒng)的高壓氣源一般由發(fā)動(dòng)機(jī)或輔助動(dòng)力裝置(APU)提供。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是()。
為了更加衛(wèi)生,省水,現(xiàn)代飛機(jī)廣泛采用循環(huán)污水系統(tǒng)作為馬桶污水處理系統(tǒng)。
現(xiàn)代民航客機(jī)海上應(yīng)急救生設(shè)備主要包括()。
當(dāng)使飛機(jī)向左偏航時(shí),該如何操縱系統(tǒng)?()
飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力主要可分為()。
飛機(jī)沖壓空氣式結(jié)冰探測(cè)器,通常用于探測(cè)哪個(gè)部位的結(jié)冰()
電傳操縱系統(tǒng)具有減輕操縱系統(tǒng)的質(zhì)量、體積,節(jié)省操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝時(shí)間,減少維護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)于全壓管的加溫,下面哪一說(shuō)法是正確的()
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙,一旦起火,將因氧耗盡而自行熄滅。