A.輪輞的外半部
B.輪輞的內(nèi)半部
C.輪輞與輪轂之間
D.輪胎的胎面
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A.需要進(jìn)入油箱,但是無需放油
B.無需進(jìn)入油箱,但是需要放油
C.既要放油也得進(jìn)入油箱
D.既不用進(jìn)入油箱,也不用放油
A.軟油箱、硬油箱和結(jié)構(gòu)油箱
B.主油箱、輔助油箱和特殊油箱
C.中央油箱、機(jī)冀主油箱和通氣油箱
D.主油箱和配平油箱
A.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
B.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的側(cè)向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
C.燃油向后傳輸,飛機(jī)重心向后移,恢復(fù)飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的操縱穩(wěn)定性
D.燃油向前傳輸,飛機(jī)重心向前移,恢復(fù)飛機(jī)的操縱穩(wěn)定性,提高飛機(jī)著陸時(shí)的橫向穩(wěn)定性
A.-40℃
B.-20℃
C.-10℃
D.0℃
A.電動(dòng)離心泵
B.電動(dòng)柱塞泵
C.電動(dòng)齒輪泵
D.引射泵
最新試題
防滯剎車系統(tǒng)的功用是在著陸滑跑時(shí)提供最大剎車壓力,以獲得最大的剎車效果。
電傳操縱系統(tǒng)具有減輕操縱系統(tǒng)的質(zhì)量、體積,節(jié)省操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安裝時(shí)間,減少維護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)。
現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)形式主要取決于飛機(jī)的用途、尺寸、載荷等因素,大致可以分為()。
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的主要功能是()。
低壓氣源系統(tǒng)主要是為()的運(yùn)轉(zhuǎn)提供真空氣源。
關(guān)于全壓管的加溫,下面哪一說法是正確的()
飛機(jī)座艙環(huán)境控制系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)閥的作用是()。
現(xiàn)代民航客機(jī)海上應(yīng)急救生設(shè)備主要包括()。
現(xiàn)代飛機(jī)貨艙通常采用窒息式增壓艙,一旦起火,將因氧耗盡而自行熄滅。
為了防止虛假火警信號(hào)產(chǎn)生,發(fā)動(dòng)機(jī)火警探測器大多采用單點(diǎn)式火警探測器。