A.定量預(yù)測方法
B.定性預(yù)測方法
C.定性與定量相結(jié)合預(yù)測方法
D.都不是
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A.190
B.213
C.236.7
D.200
A.19
B.46
C.52
D.98
A.120
B.108
C.142
D.54
某運輸公司的運輸量如下(單位:萬噸)
用指數(shù)平滑預(yù)測法(a=0.1時)預(yù)測三月份的運輸量為()。
A.262
B.256.9
C.272.1
D.272
A.一般系統(tǒng)論、控制論、突變論
B.一般系統(tǒng)論、控制論、信息論
C.耗散結(jié)構(gòu)論、控制論、協(xié)同論
D.耗散結(jié)構(gòu)論、協(xié)同論、突變論
最新試題
運營策略是表征運輸供給特征的技術(shù)因素。
城市交通運輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運輸樞紐的有機組成部分。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟區(qū)之間的重點城市。
旅客或貨主利用交通運輸手段的方便程度稱為()
交通運輸樞紐的內(nèi)部運輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有()
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性,主要體現(xiàn)在()
交通運輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運量預(yù)測的方法為()
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的,就是經(jīng)過分析和論證,說明總目標(biāo)建立的合理性,并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
就技術(shù)設(shè)備而言,交通運輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有()