A.190
B.213
C.236.7
D.200
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A.19
B.46
C.52
D.98
A.120
B.108
C.142
D.54
某運(yùn)輸公司的運(yùn)輸量如下（單位：萬(wàn)噸）
用指數(shù)平滑預(yù)測(cè)法（a=0.1時(shí)）預(yù)測(cè)三月份的運(yùn)輸量為（）。
A.262
B.256.9
C.272.1
D.272
A.一般系統(tǒng)論、控制論、突變論
B.一般系統(tǒng)論、控制論、信息論
C.耗散結(jié)構(gòu)論、控制論、協(xié)同論
D.耗散結(jié)構(gòu)論、協(xié)同論、突變論
A.采取技術(shù)措施
B.采取組織措施
C.利用時(shí)差
D.最優(yōu)純策略
最新試題
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
運(yùn)輸供給對(duì)運(yùn)輸需求的限制主要來(lái)自（）
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）