A.交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸系統(tǒng)布局規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃
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A.描述功能
B.控制功能
C.計(jì)算功能
D.決策功能
A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況
B.經(jīng)濟(jì)體制
C.運(yùn)輸技術(shù)條件
D.人口數(shù)量
A.僅包含一種運(yùn)輸方式
B.不包括港口和車站等設(shè)施
C.是運(yùn)量較大的骨干線路或其集合
D.經(jīng)濟(jì)效益是其建設(shè)目標(biāo)
A.集合性
B.相關(guān)性
C.階層性
D.整體性
A.輸油管線
B.輸油站
C.中間泵站
D.集氣管網(wǎng)
最新試題
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí)，應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
對(duì)系統(tǒng)問題進(jìn)行決策支持的關(guān)鍵步驟是系統(tǒng)構(gòu)建。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過(guò)一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來(lái)分析的是（）
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
我國(guó)鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。