A.描述功能
B.控制功能
C.計(jì)算功能
D.決策功能
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A.區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)情況
B.經(jīng)濟(jì)體制
C.運(yùn)輸技術(shù)條件
D.人口數(shù)量
A.僅包含一種運(yùn)輸方式
B.不包括港口和車站等設(shè)施
C.是運(yùn)量較大的骨干線路或其集合
D.經(jīng)濟(jì)效益是其建設(shè)目標(biāo)
A.集合性
B.相關(guān)性
C.階層性
D.整體性
A.輸油管線
B.輸油站
C.中間泵站
D.集氣管網(wǎng)
A.良好的動(dòng)力學(xué)性能
B.安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)
C.舒適安靜的環(huán)境
D.輕量化的車體
最新試題
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系,這反映了系統(tǒng)的()
先進(jìn)性指標(biāo)被用來度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的方便程度稱為()
就技術(shù)設(shè)備而言,交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有()
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有()
我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的()
研究鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的能力協(xié)調(diào)時(shí),應(yīng)注意使其各要素間保持一定的比例關(guān)系。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在()
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。