A.僅包含一種運(yùn)輸方式
B.不包括港口和車站等設(shè)施
C.是運(yùn)量較大的骨干線路或其集合
D.經(jīng)濟(jì)效益是其建設(shè)目標(biāo)
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A.集合性
B.相關(guān)性
C.階層性
D.整體性
A.輸油管線
B.輸油站
C.中間泵站
D.集氣管網(wǎng)
A.良好的動(dòng)力學(xué)性能
B.安全可靠的制動(dòng)系統(tǒng)
C.舒適安靜的環(huán)境
D.輕量化的車體
A.成本&花費(fèi)時(shí)間
B.可達(dá)性&機(jī)動(dòng)性
C.服務(wù)對(duì)象&服務(wù)水平
D.效率&效益
最新試題
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
系統(tǒng)工程的方法包括系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)評(píng)價(jià)方法、系統(tǒng)仿真方法和系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)必須具備的條件有（）
交通運(yùn)輸樞紐的內(nèi)部運(yùn)輸系統(tǒng)包括的子系統(tǒng)有（）