A.一個相位的有效綠燈時長與該相位的紅燈時長之比
B.一個相位的有效綠燈時長與該相位的黃燈時長之比
C.一個相位的有效綠燈時長與周期時長之比
D.所有相位的有效綠燈時長總和與周期時長之比
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.干道交通流所能利用的通車時間
B.次要道路交通流所能利用的車速
C.次要道路交通流所能利用的通車時間
D.干道交通流所能利用的車速
A.數(shù)字
B.形狀
C.符號
D.色彩
A.波速為正，則波沿道路后退
B.波速為正，則波沿道路前進
C.所有車流波都沿道路前進
D.所有車流波都沿道路后退
A.前進式停車，前進式發(fā)車
B.后退式停車，前進式發(fā)車
C.前進式停車，后退式發(fā)車
D.后退式停車，后退式發(fā)車
A.排隊系統(tǒng)的總服務時間是一給定值
B.每一個顧客的服務時間都相等
C.每一個顧客的等待時間都相等
D.排隊系統(tǒng)的總等待時間是一給定值
最新試題
下面哪些屬于交通工程研究范疇？（）
（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當長的路段，不借助于交通控制設施進行的交叉運行。
依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。
交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。
交叉路口的復雜程度與路段相比是相同的。
交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。
優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為（）標志。
路內(nèi)停車場與道路緊密結(jié)合，設置靈活方便，設備簡單。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法，可獲得準確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。