問答題什么是正點(diǎn)行車？影響正點(diǎn)行車的因素有哪些？如何保證正點(diǎn)行車？
您可能感興趣的試卷
- 2016年中級經(jīng)濟(jì)師考試《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)》考試真題（99、100缺）
- 2016年經(jīng)濟(jì)師中級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題
- 2011年經(jīng)濟(jì)師中級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題（暫缺60題）
- 2012年經(jīng)濟(jì)師中級公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)真題（暫缺65題）
- 中級經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）歷年真題2011年
- 中級經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）考前沖刺一
- 中級經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)）考前沖刺二
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題若車輛僅在某種情況下在某段運(yùn)營時間內(nèi)上線工作，并且一日連續(xù)工作時間累計(jì)不超過一個工作班，則這種車輛稱為（）。
A.正班車
B.加班車
C.全程車
D.區(qū)間車
2.單項(xiàng)選擇題在我國公交車中，對于站位和座位之比（站位：座位）的要求，以下說法哪個正確？（）
A.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路大于長途線路
B.市區(qū)線路小于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路
C.市區(qū)線路大于郊區(qū)線路，郊區(qū)線路小于長途線路
3.單項(xiàng)選擇題已知某公交線路在高峰小時（1h）內(nèi)，最高路段乘客通過量為1296人次，所用車型定員標(biāo)準(zhǔn)為72人，滿載率定額為100%，周轉(zhuǎn)時間為50分鐘，則在高峰小時內(nèi)該線路需要配置的車輛數(shù)為（）輛
A.13
B.14
C.15
D.16
4.單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出10個車次，投入9輛車，車輛的周轉(zhuǎn)時間均為50分鐘，則平均行車間隔為（）分鐘；
A.6
B.6.7
C.5.6
D.5
5.單項(xiàng)選擇題在制定行車計(jì)劃是，若要求在一小時內(nèi)發(fā)出11各車次，車輛的周轉(zhuǎn)時間為70分鐘，則最少需要投入（）輛車輛；
A.11
B.12
C.13
D.14
最新試題
（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構(gòu)成情況。
題型：單項(xiàng)選擇題
出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型：單項(xiàng)選擇題
車站在進(jìn)行客運(yùn)組織時既要堅(jiān)持一定的原則，又要靈活處理。
題型：判斷題
車站內(nèi)火災(zāi)分為站臺火災(zāi)和站廳火災(zāi)。
題型：判斷題
輕軌鐵路車站按其營運(yùn)功能劃分有（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
不同場合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
題型：判斷題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對象的公眾化和不確定性。
題型：單項(xiàng)選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）是城市對外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
題型：單項(xiàng)選擇題