A.運(yùn)輸成本
B.稅收
C.競爭情況
D.工資和管理費(fèi)用
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A.按席別差別票價
B.按距離別差別票價
C.按空間差別票價
D.按列車等級差別票價
A.不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施上差別較大
B.不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在旅行速度上差別較大
C.同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸提供的運(yùn)輸服務(wù)不同
D.同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸,旅客所享受的舒適程度是相同的
A.運(yùn)行作業(yè)費(fèi)
B.燃料
C.中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)
D.始發(fā)到達(dá)作業(yè)費(fèi)
A.運(yùn)輸生產(chǎn)過程中轉(zhuǎn)移的物化勞動價值
B.運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動價值
C.運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會所創(chuàng)造的勞動價值
D.運(yùn)輸組織者市場活動產(chǎn)生的勞動價值
A.專家調(diào)查法
B.估計預(yù)測法
C.函詢調(diào)查法
D.模型計算法
E.貨運(yùn)人員意見綜合法
最新試題
機(jī)車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機(jī)械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出,計入()。
高價互換配件按其用途分為()。
在實(shí)踐中,安排鐵路設(shè)備更新常與()結(jié)合進(jìn)行,以改善設(shè)備狀況,提高生產(chǎn)能力,適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
設(shè)備在購置時的價值,稱為()。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備更新改造計劃管理程序主要包括()。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件,當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到()時,則考慮設(shè)備更新。
動車段負(fù)責(zé)高速動車的()。
某固定資產(chǎn)原值為10萬元,規(guī)定折舊年限為10年,預(yù)計凈殘值率為4%,則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為()。
大修周期以大修定檢公里計算的機(jī)車有()。
在()情況下,可以考慮更新鐵路設(shè)備。