A.二者的中外投資者均可以是公司、企業(yè)、其他經(jīng)濟(jì)組織或者個(gè)人
B.二者的中外投資者均以其投資額為限對(duì)企業(yè)的債務(wù)承擔(dān)有限責(zé)任
C.二者都是中國(guó)企業(yè)，受中國(guó)的法律保護(hù)和管轄
D.二者均由中外投資各方共同投資、共同經(jīng)營(yíng)、按各自的出資比例共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共負(fù)盈虧
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A.集體合作
B.資本合作
C.勞動(dòng)合作
D.個(gè)體協(xié)作
A.集體所有制企業(yè)的財(cái)產(chǎn)屬于國(guó)民所有
B.集體所有制企業(yè)是以企業(yè)財(cái)產(chǎn)獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的企業(yè)法人
C.集體所有制企業(yè)實(shí)行共同勞動(dòng)，以按勞分配為主
D.集體所有制企業(yè)實(shí)行民主管理，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)由全體成員民主選舉或罷免
A.董事會(huì)
B.廠長(zhǎng)
C.黨委會(huì)
D.職工代表大會(huì)
A.集體所有制企業(yè)
B.公司制企業(yè)
C.合伙制企業(yè)
D.國(guó)有企業(yè)
A.鐵路運(yùn)價(jià)由運(yùn)營(yíng)價(jià)格、鐵路建設(shè)基金構(gòu)成
B.鐵路建設(shè)基金是國(guó)家鐵路統(tǒng)一運(yùn)價(jià)中指定專門(mén)用途，用于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的特殊組成部分
C.客運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用包括客運(yùn)運(yùn)價(jià)和客運(yùn)雜費(fèi)
D.貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用包括運(yùn)費(fèi)和綜合費(fèi)
E.現(xiàn)行鐵路建設(shè)基金收取標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到整車貨物每噸公里3.3分
最新試題
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來(lái)劃分，設(shè)備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應(yīng)小于重置固定資產(chǎn)所需的費(fèi)用，對(duì)于大修費(fèi)用數(shù)量較大的應(yīng)按（）處理。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設(shè)備。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說(shuō)法中，正確的有（）。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
確定設(shè)備使用年限的定量方法主要有（）。