集裝箱班輪進(jìn)口程序?yàn)椋ǎ?br /> ①貨物卸船
②通知貨主提貨
③核實(shí)卸船貨物
④核對放貨文件
⑤審核進(jìn)口貨物文件資料
A.①④③②⑤
B.⑤③④①②
C.①③④⑤②
D.⑤①③②④
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集裝箱班輪出口程序是（）。
①簽發(fā)托運(yùn)單
②發(fā)放空箱與貨物裝箱
③訂艙
④海上承運(yùn)
⑤到港交付
A.①③②④⑤
B.②①③④⑤
C.③①②④⑤
D.②③①④⑤
A.船公司調(diào)度不暢
B.港口的進(jìn)出口價值不平衡
C.貿(mào)易性貨源不平衡
D.航線管理中的僵化機(jī)制
A.短期
B.中期
C.長期
D.臨時
A.長期
B.金融
C.使用
D.即期
A.多式聯(lián)運(yùn)
B.海路聯(lián)運(yùn)
C.海鐵聯(lián)運(yùn)
D.集裝箱聯(lián)運(yùn)
A.安排貨運(yùn)量
B.安排船舶承運(yùn)
C.支付支線運(yùn)費(fèi)
D.統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理
A.SupertAnk
B.FeeDer
C.ContAiner
D.Bulk
A.所有的航次租船
B.標(biāo)準(zhǔn)航次船
C.不分航線與貨種
D.各種航線的集裝箱貨物
A.簽發(fā)提單
B.簽發(fā)符合租船合同的提單
C.指揮航行
D.代表船車?yán)?/p>
A.中轉(zhuǎn)
B.儲存與保管
C.拆裝箱
D.維修與清洗
最新試題
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
為了統(tǒng)一規(guī)定海上運(yùn)輸承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)，國際上簽署了（）有關(guān)提單的國際公約。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。
國際航運(yùn)企業(yè)的營運(yùn)方式有（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人交付貨物的憑證。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價買下所租用的箱子，從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為（）。
貨運(yùn)代理公司送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)工作的業(yè)務(wù)主要有（）。
依據(jù)我國海商法，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任期間是（）。
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。