某設(shè)計(jì)線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車(chē)牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車(chē)牽引質(zhì)量G=2410t，列車(chē)長(zhǎng)度LL=600m。若車(chē)站平面如下圖所示，檢查列車(chē)在車(chē)站停車(chē)后能否順利起動(dòng)。

車(chē)站上用于接發(fā)正規(guī)列車(chē)的配線稱(chēng)為（）

某新線采用半自動(dòng)閉塞，控制區(qū)間往返行車(chē)時(shí)分為24分鐘，貨運(yùn)波動(dòng)系數(shù)為1.16，貨物列車(chē)牽引定數(shù)為3300t，每天旅客列車(chē)4對(duì)，零擔(dān)車(chē)1對(duì)，摘掛列車(chē)2對(duì)，快運(yùn)貨物列車(chē)2對(duì)，求本線的通過(guò)能力和輸送能力。

有軌道電路車(chē)站，控制到發(fā)有效長(zhǎng)度起止范圍的標(biāo)志是（）。

某列車(chē)采用韶山3型電力機(jī)車(chē)牽引，機(jī)車(chē)質(zhì)量P=138t，列車(chē)牽引質(zhì)量G=2620t；車(chē)輛均采用滾動(dòng)軸承。若列車(chē)長(zhǎng)度為730m，當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時(shí)，計(jì)算下列情況下的列車(chē)平均單位阻力：列車(chē)在平直道上運(yùn)行；列車(chē)在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運(yùn)行；列車(chē)在長(zhǎng)度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個(gè)曲線，列車(chē)分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

縱斷面改建設(shè)計(jì)中，坡段長(zhǎng)度應(yīng)取整為（）m。

城際鐵路最小坡段長(zhǎng)度一般條件下不小于（）m。

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車(chē)站。

用年換算費(fèi)用法評(píng)選下列方案（Δ=0.06），并計(jì)算相應(yīng)的償還期。

以下（）不是緊坡地段的定線方法。