在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

按客流的時效性可將大客流分為可預見性大客流和（）

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預防為主和（）

工務系統(tǒng)的維修養(yǎng)護可以分為（）（）兩部分。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

服務水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。