城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

以下提高列車折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

城市軌道交通系統(tǒng)的運營事故主要受以下哪些方面的影響（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除