只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)ATO，同時(shí)，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

維修思路和維修制度大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

換乘系數(shù)為乘客總出行次數(shù)與總換乘次數(shù)之和與（）的比值。

乘務(wù)計(jì)劃的制定一般需要滿足以下一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)（）

站前折返列車空走少，折返時(shí)間短，所以在行車密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。