A.時(shí)間和速度
B.距離和速度
C.能力和速度
D.能力和時(shí)間
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A.客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
B.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
C.區(qū)域人口數(shù)量
D.區(qū)域面積大小
A.輸入
B.反饋
C.輸出
D.處理或轉(zhuǎn)換
A.國(guó)際流
B.區(qū)間流
C.綜合流
D.區(qū)域流
A.人
B.人公里
C.人公里/日
D.人公里/公里
A.時(shí)間和速度
B.距離和速度
C.能力和速度
D.能力和時(shí)間
最新試題
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長(zhǎng)。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點(diǎn)城市。
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
運(yùn)輸系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)穩(wěn)定、可通過(guò)一定途徑或方法觀察得到的特性稱為（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
先進(jìn)性指標(biāo)被用來(lái)度量旅客或貨主利用交通運(yùn)輸手段的便捷程度。