維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

按客流的時效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

救援列車應(yīng)能迅速出動，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運(yùn)營管理水平，但會增加個人購票時間。