大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

在電話閉塞法情況下，所有作業(yè)過程均由人工完成。

追蹤列車間隔時間最短的是（）

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

城市軌道交通系統(tǒng)運營的基本要素是（）

乘客滿意率是乘客滿意問卷數(shù)占（）的比率。

列車發(fā)車工作流程中不包括（）

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）