乘務(wù)計劃的制定一般需要滿足以下一個或幾個目標(biāo)（）

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）

站前折返列車空走少，折返時間短，所以在行車密度高的的線路上都會采用站前折返。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會越安全、越可靠。