城市軌道交通系統(tǒng)運營的基本要素是（）

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運輸問題。

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復雜程度。

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

列車運行組織簡單，對中間站設備要求不高的是（）交路計劃。

按客流的時效性可將大客流分為可預見性大客流和（）

只有在ATP的基礎上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術延伸。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

城市軌道交通事業(yè)部制組織結構的主要特點是（）

服務水平的提高和票價的降低往往會帶來客流量的增長。