A.進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析
B.優(yōu)化設(shè)計(jì)
C.設(shè)計(jì)方案執(zhí)行
D.組織實(shí)施網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案
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A.使用專用散裝罐車運(yùn)輸粉狀與液狀貨物減少損耗
B.使用滾裝船解決車載貨的運(yùn)輸問題
C.使用普通船舶運(yùn)輸集裝箱箱體
D.使用袋鼠式車皮、大型半掛車解決大型設(shè)備運(yùn)輸?shù)膯栴}
A.將造紙材料在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿之后壓縮其體積進(jìn)行運(yùn)輸
B.對(duì)于輕質(zhì)產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸
C.對(duì)于水產(chǎn)及肉類預(yù)先冷凍
D.對(duì)整箱商品拆開單獨(dú)運(yùn)輸
A.節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間
B.降低配送成本
C.促進(jìn)新能源汽車使用
D.提高交通流量
A.物品空間效用
B.物品長期存儲(chǔ)效用
C.物品價(jià)值提升效用
D.物品功能提升效用
A.安全庫存是為防止不確定性影響而準(zhǔn)備的庫存
B.在訂貨過程中必須保持的庫存量就是安全庫存
C.基本庫存是補(bǔ)給過程中產(chǎn)生的庫存
D.安全庫存可以解決運(yùn)輸延誤或緊急需要的問題
A.物料清單列出生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品所需要的所有零部件
B.每個(gè)零部件只有一個(gè)零件號(hào)
C.每個(gè)零部件在清單中只能出現(xiàn)一次
D.零部件通過形狀、適用性和功能來定義
A.商品動(dòng)銷率
B.庫存深度
C.物料價(jià)值
D.銷量排行榜
A.首先抓重中之重，最嚴(yán)重的制約因素凸現(xiàn)出來
B.追求生產(chǎn)能力的平衡
C.從技術(shù)上消除了避重就輕
D.消除一刀切等管理弊病
A.非瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的
B.是一種在能力管理和現(xiàn)場作業(yè)管理方面的哲理，把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，保證瓶頸工序不發(fā)生停工待料
C.整個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)出速度和產(chǎn)出量取決于系統(tǒng)的瓶頸環(huán)節(jié)，管理的目標(biāo)應(yīng)該放在尋找并消除這樣的瓶頸環(huán)節(jié)上
D.以消除偏差為目標(biāo)的績效改進(jìn)方法
A.分批管理型
B.裝配定制型
C.完全定制型
D.規(guī)模定制型
最新試題
不符合需求預(yù)測目的的一項(xiàng)是（）。
成功開發(fā)的新產(chǎn)品數(shù)/產(chǎn)品總數(shù)，這一公式體現(xiàn)了企業(yè)的（）。
拉動(dòng)式庫存管理是基于每個(gè)倉庫的特定需求以一定的訂貨批量補(bǔ)足庫存，請(qǐng)問以下對(duì)于拉動(dòng)式庫存管理說法正確的是（）。
有庫存，但以非庫存的形式儲(chǔ)備的是方式是（）。
以下不屬于物料庫存的是（）。
制定逆向物流方案內(nèi)容包括（）。
根據(jù)采購訂單，可以分析供應(yīng)商的（）能力。
供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)管理涉及（）三大數(shù)據(jù)鏈的管理，跨越多個(gè)信息平臺(tái)，對(duì)數(shù)據(jù)及時(shí)透明和平臺(tái)業(yè)務(wù)打通有較高的要求。
在供應(yīng)商選擇步驟中，屬于初步篩選階段的是（）。
在庫存計(jì)劃數(shù)據(jù)的收集過程中不可避免地會(huì)收集到一些對(duì)庫存計(jì)劃無用的數(shù)據(jù)，同時(shí)也會(huì)造成某些數(shù)據(jù)的混亂與缺失，因此需要做到（），從而易于編制庫存計(jì)劃可視化報(bào)告。