A.節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間
B.降低配送成本
C.促進(jìn)新能源汽車使用
D.提高交通流量
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A.物品空間效用
B.物品長(zhǎng)期存儲(chǔ)效用
C.物品價(jià)值提升效用
D.物品功能提升效用
A.安全庫(kù)存是為防止不確定性影響而準(zhǔn)備的庫(kù)存
B.在訂貨過(guò)程中必須保持的庫(kù)存量就是安全庫(kù)存
C.基本庫(kù)存是補(bǔ)給過(guò)程中產(chǎn)生的庫(kù)存
D.安全庫(kù)存可以解決運(yùn)輸延誤或緊急需要的問(wèn)題
A.物料清單列出生產(chǎn)一個(gè)產(chǎn)品所需要的所有零部件
B.每個(gè)零部件只有一個(gè)零件號(hào)
C.每個(gè)零部件在清單中只能出現(xiàn)一次
D.零部件通過(guò)形狀、適用性和功能來(lái)定義
A.商品動(dòng)銷率
B.庫(kù)存深度
C.物料價(jià)值
D.銷量排行榜
A.首先抓重中之重，最嚴(yán)重的制約因素凸現(xiàn)出來(lái)
B.追求生產(chǎn)能力的平衡
C.從技術(shù)上消除了避重就輕
D.消除一刀切等管理弊病
A.非瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的
B.是一種在能力管理和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理方面的哲理，把重點(diǎn)放在瓶頸工序上，保證瓶頸工序不發(fā)生停工待料
C.整個(gè)系統(tǒng)的產(chǎn)出速度和產(chǎn)出量取決于系統(tǒng)的瓶頸環(huán)節(jié)，管理的目標(biāo)應(yīng)該放在尋找并消除這樣的瓶頸環(huán)節(jié)上
D.以消除偏差為目標(biāo)的績(jī)效改進(jìn)方法
A.分批管理型
B.裝配定制型
C.完全定制型
D.規(guī)模定制型
A.汽車制造
B.電子產(chǎn)品
C.化工產(chǎn)品
D.機(jī)械設(shè)備制造
A.需求量較大、品種較多
B.需求量較小、品種較多
C.需求量較小、品種較少
D.需求量較大、品種較少
A.凈需求=毛需求-已分配量-安全庫(kù)存-計(jì)劃在途-實(shí)際在途-可用庫(kù)存
B.凈需求=毛需求+已分配量+安全庫(kù)存-計(jì)劃在途-實(shí)際在途-可用庫(kù)存
C.凈需求=毛需求+已分配量-安全庫(kù)存-計(jì)劃在途-實(shí)際在途-可用庫(kù)存
D.凈需求=毛需求-已分配量+安全庫(kù)存-計(jì)劃在途-實(shí)際在途-可用庫(kù)存
最新試題
供應(yīng)鏈的流程指標(biāo)主要反映了供應(yīng)商的流程響應(yīng)能力，確定如何能夠在合理的成本下，以高效的方式進(jìn)行生產(chǎn)，該類指標(biāo)主要包括（）。
成功開發(fā)的新產(chǎn)品數(shù)/產(chǎn)品總數(shù)，這一公式體現(xiàn)了企業(yè)的（）。
以客戶為中心的商業(yè)模式，其意義在于（），從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)收益和利潤(rùn)增長(zhǎng)。
當(dāng)企業(yè)發(fā)生突然因素，需要擴(kuò)大生產(chǎn)時(shí)，能及時(shí)提供更多物料部件的企業(yè)應(yīng)該具備：（）。
以下哪些屬于重要客戶的特點(diǎn)（）。
以下不屬于制訂入庫(kù)計(jì)劃的內(nèi)容是（）。
為保障產(chǎn)品在倉(cāng)庫(kù)中的流動(dòng)順暢，需要對(duì)確定倉(cāng)庫(kù)和貨物信息，其中不需要確定的一項(xiàng)是（）。
客戶關(guān)系管理可以很全面地記錄企業(yè)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，通過(guò)分析和統(tǒng)計(jì)，可以讓企業(yè)的管理者透視（），進(jìn)而對(duì)客戶進(jìn)行分析。
關(guān)于供應(yīng)商服務(wù)水平，描述不正確的一項(xiàng)是（）。
物料分類管理的的原則有突出差異化、抓住重點(diǎn)以及（）。