A.底特律法收斂速度很快
B.對增長系數(shù)的假設(shè)不同
C.平均增長系數(shù)法的計算更為簡便
D.底特律法考慮了全規(guī)劃區(qū)出行生成總量的影響
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A.常增長系數(shù)法
B.原單位法
C.福萊特法
D.底特律法
A.交叉分類法以家庭為基本 單位，忽略了同一分類中住戶之間的差異性
B.在利用原單位法時，常用的原單位有個人原單位和面積原單位
C.增長率法簡單、方便，但是只考慮了單個影響因素，較為粗糙
D.回歸分析法建立了交通生成與其主要影響因素之間的回歸方程，通過對主要影響因素的預(yù)測，進而預(yù)測交通生成
A.當(dāng)交通區(qū)劃分域內(nèi)有河流、鐵路等天然或人工隔時，一般應(yīng)將其作為交通區(qū)的邊界
B.劃分交通小區(qū)時，應(yīng)使區(qū)內(nèi)土地用、經(jīng)濟社會等特性盡量一致
C.交通區(qū)劃分的基本原則就是使工作量盡可能減少
D.劃分交通小區(qū)時，盡量不要打破行政區(qū)劃邊界
A.OD調(diào)查中出行特征內(nèi)容包括出發(fā)時間、出發(fā)地點、出行目的、交通方式等
B.OD調(diào)查需要調(diào)查家庭和個人的基本特征
C.OD調(diào)查中個人家庭屬性包含家庭收入、小汽車擁有情況等
D.OD調(diào)查是為了了解出行特征，影響出行特征的因素太過復(fù)雜，不需調(diào)查
A.有時候出行不一定有目的
B.每次出行有起、訖兩個端點
C.走路從家到學(xué)校，只花了10min，不算一次出行
D.每次出行采用一種交通方式
最新試題
?對不同出行分布模型的說法正確的是（）。
?交通小區(qū)的作用有（）。
影響路徑選擇的因素包括（）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局需要考慮哪些因素？（）
交通規(guī)劃的發(fā)展進程包括（）。
交通規(guī)劃的目的不包括什么？（）
?交通出行必須包含哪三個屬性？（）
?非集計與集計模型區(qū)別說法正確的是（）。
下面關(guān)于cube輸入輸出文件操作正確的有（）。
?解決模型驗證時出現(xiàn)的問題可通過：（）