列車運(yùn)行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

一般情況下，列車到站停車時，應(yīng)（）；列車發(fā)車之前應(yīng)（）

城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營事故主要受以下哪些方面的影響（）

只有在ATP的基礎(chǔ)上才能實現(xiàn)ATO，同時，ATP也是ATO的發(fā)展和技術(shù)延伸。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

維修思路和維修制度大致可以分為三個發(fā)展階段：事后維修、以預(yù)防為主和（）

城市軌道交通客流無論是否具有較明顯的峰谷特性，都采用多個計劃時段。

電話閉塞法下車站行車作業(yè)組織的步驟（）①發(fā)出列車②接入列車③辦理閉塞④閉塞解除