A.飛機(jī)帶失效項(xiàng)目飛行前必須完成的操作程序
B.飛機(jī)帶失效項(xiàng)目飛行后必須完成的操作程序
C.飛機(jī)帶失效項(xiàng)目飛行前必須完成的維護(hù)程序
D.飛機(jī)帶失效項(xiàng)目飛行后必須完成的維護(hù)程序
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A.飛行員
B.乘務(wù)員
C.維修人員
D.維修單位責(zé)任人
A.飛行操縱系統(tǒng)
B.駕駛艙玻璃加溫系統(tǒng)
C.旅客娛樂(lè)設(shè)備
D.空調(diào)組件
A.時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的故障,一時(shí)難以查明原因時(shí)
B.飛前或短停發(fā)現(xiàn)的故障
C.航材短缺時(shí)
D.由于時(shí)間短促,若排故必將導(dǎo)致航班延誤時(shí)
A.只允許與飛機(jī)安全無(wú)關(guān)的設(shè)備不工作
B.允許某些設(shè)備不工作,但飛機(jī)仍有所需安全飛行的能力
C.只允許飛機(jī)系統(tǒng)或設(shè)備處于降級(jí)狀態(tài)飛行
D.允許除發(fā)動(dòng)機(jī)外的其它系統(tǒng)不工作
A.民航當(dāng)局
B.飛機(jī)制造商
C.航空營(yíng)運(yùn)人
D.維修公司
最新試題
維修方案短期延長(zhǎng)適用于下面情況()。
下列事件中,不屬于飛行事故征候的是()。
通用航空飛機(jī)要求對(duì)高度表、靜壓和空中交通管制應(yīng)答系統(tǒng)定期進(jìn)行檢查校驗(yàn)。這些檢查要求,是按()規(guī)定進(jìn)行的。
如果飛機(jī)的某個(gè)MEL項(xiàng)目屬于“C”類(lèi)限制,該故障于1月26日早上8:00被發(fā)現(xiàn),則最后期限為()。
關(guān)于適航性限制項(xiàng)目的描述,不正確的有()。
飛機(jī)或設(shè)備的可靠度指標(biāo)是R,故障率是λ,則R和λ的關(guān)系是()。
空中停車(chē)屬于()。
應(yīng)有飛機(jī)維修大綱即有MRBR的民用航空器是()。
大飛機(jī)的維修資料通常按()劃分章節(jié)。
為給引進(jìn)使用過(guò)的航空器制定維修方案,需要得到的特別資料是()。