追蹤列車間隔時(shí)間最短的是（）

按客流的時(shí)效性可將大客流分為可預(yù)見性大客流和（）

城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的基本要素是（）

救援列車應(yīng)能迅速出動(dòng)，停放在固定線路上，兩端均能開入?yún)^(qū)間。

按照以可靠性為中心的維修思想，維修越多就會(huì)越安全、越可靠。

世界著名城市大多采用（）的軌道交通模式，軌道交通與地面鐵路、高架鐵路等聯(lián)合構(gòu)成高速交通網(wǎng)，致力于解決城市緊張的交通運(yùn)輸問題。

城市軌道交通輸送能力主要受（）的限制。

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)計(jì)劃的編制可分為以下幾個(gè)階段（）

換乘時(shí)間為從離開換出列車時(shí)起至（）的時(shí)間段。

服務(wù)水平的提高和票價(jià)的降低往往會(huì)帶來客流量的增長(zhǎng)。