下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

旅客列車設(shè)計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

某設(shè)計線為單線鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計算速度Vj=20km/h，機(jī)車長度Lj=21.1m，機(jī)車質(zhì)量P=138t，車輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

放大縱斷面設(shè)計中，設(shè)計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

客貨共線鐵路中，以下哪種情況需要進(jìn)行坡度折減？（）

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

車站一端最外側(cè)道岔基本軌端部至另一端最外側(cè)道岔基本軌端部間滿足有效長度設(shè)置所需的最小長度，稱作（）。