A.旅行時(shí)間
B.運(yùn)輸能力
C.運(yùn)行區(qū)間
D.運(yùn)營費(fèi)用
E.運(yùn)輸效率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.供給的限制因素
B.運(yùn)輸系統(tǒng)的特征
C.政策機(jī)構(gòu)的要求
D.對(duì)運(yùn)輸環(huán)境的影響
E.運(yùn)輸消耗
A.控制設(shè)備
B.移動(dòng)設(shè)備
C.固定設(shè)備
D.維護(hù)設(shè)備
E.運(yùn)營設(shè)備
A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.系統(tǒng)環(huán)境分析
B.系統(tǒng)相關(guān)性分析
C.系統(tǒng)階層性分析
D.系統(tǒng)整體性分析
E.系統(tǒng)要素集分析
A.物理環(huán)境
B.技術(shù)環(huán)境
C.經(jīng)營管理的環(huán)境
D.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
E.社會(huì)和人際環(huán)境
最新試題
系統(tǒng)的目標(biāo)通常具有層次性，可以用目標(biāo)樹的形式表示。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)具有復(fù)雜性，建立合理的指標(biāo)體系時(shí)必須保證（）
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
在系統(tǒng)分析中，較適合于采用定量方法來分析的是（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法為（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要解決交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向和政策等問題。
霍爾的系統(tǒng)工程三維結(jié)構(gòu)方法論非常適合于處理社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的非結(jié)構(gòu)化問題。