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A.交通運(yùn)輸綜合規(guī)劃
B.交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃
C.交通運(yùn)輸布局規(guī)劃
D.交通運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目規(guī)劃
E.交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程規(guī)劃
A.生產(chǎn)功能
B.綜合運(yùn)輸功能
C.旅客運(yùn)輸功能
D.國防功能
E.國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)功能
A.劃定問題的范圍
B.設(shè)立目標(biāo)
C.建立模型
D.擬訂替代方案
E.評價與決策
A.區(qū)內(nèi)流
B.區(qū)際流
C.資金流
D.國際流
E.中轉(zhuǎn)流
最新試題
系統(tǒng)工程是在其開發(fā)、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行中所采用的思考方法、程序體系和反饋控制方法的綜合。
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
運(yùn)輸供給對運(yùn)輸需求的限制主要來自（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
我國鐵路主要干線屬于交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的（）
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，就是經(jīng)過分析和論證，說明總目標(biāo)建立的合理性，并建立系統(tǒng)單一目標(biāo)。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析應(yīng)注重定量和定性分析相結(jié)合。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。