A.管理工程技術(shù)
B.決策輔助技術(shù)
C.工程應(yīng)用技術(shù)
D.分析評價(jià)技術(shù)
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A.階層分布
B.協(xié)調(diào)關(guān)系
C.環(huán)境優(yōu)化
D.功能目標(biāo)
A.目標(biāo)
B.相關(guān)關(guān)系
C.環(huán)境約束
D.元素?cái)?shù)目
最新試題
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
按承擔(dān)的客貨運(yùn)輸任務(wù)分類，鐵路樞紐分為客運(yùn)樞紐和貨運(yùn)樞紐兩類。
區(qū)際運(yùn)輸通道擔(dān)負(fù)著區(qū)內(nèi)各經(jīng)濟(jì)點(diǎn)之間的運(yùn)輸聯(lián)系，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)的主要組成部分。
進(jìn)行系統(tǒng)目標(biāo)分析的目的，是論證目標(biāo)的合理性、可行性和經(jīng)濟(jì)性，形成（）
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)主要表現(xiàn)在（）
構(gòu)成大系統(tǒng)的各子系統(tǒng)間存在相互聯(lián)系，這反映了系統(tǒng)的（）
運(yùn)輸供給就是分布在一定空間上的能力及特定的服務(wù)水平。
運(yùn)營策略是表征運(yùn)輸供給特征的技術(shù)因素。
利用過去的資料來進(jìn)行貨運(yùn)量預(yù)測的方法為（）