A.陸路運(yùn)輸樞紐
B.濱海運(yùn)輸樞紐
C.通航江河岸邊運(yùn)輸樞紐
D.湖泊運(yùn)輸樞紐
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A.鐵路運(yùn)輸
B.公路運(yùn)輸
C.航空運(yùn)輸
D.水路運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
A.遞階控制
B.分布控制
C.分散控制
D.集中控制
A.管理工程技術(shù)
B.決策輔助技術(shù)
C.工程應(yīng)用技術(shù)
D.分析評價技術(shù)
A.階層分布
B.協(xié)調(diào)關(guān)系
C.環(huán)境優(yōu)化
D.功能目標(biāo)
A.目標(biāo)
B.相關(guān)關(guān)系
C.環(huán)境約束
D.元素數(shù)目
最新試題
交通流量是潛在的交通運(yùn)輸需求量，是運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供給平衡的結(jié)果。
交通運(yùn)輸系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)性發(fā)展，要求注重在發(fā)展全局下的各系統(tǒng)要素能力同步增長。
城市交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)施和建筑是交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
反映運(yùn)輸系統(tǒng)特征和系統(tǒng)輸出水平之間關(guān)系的是（）
系統(tǒng)工程具有高度的綜合性，主要體現(xiàn)在（）
影響交通運(yùn)輸布局的主要因素是自然和技術(shù)條件、旅游地分布和能源分布。
就技術(shù)設(shè)備而言，交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)包括的要素一般有（）
交通運(yùn)輸系統(tǒng)的評價指標(biāo)必須具備的條件有（）
區(qū)域交通系統(tǒng)的運(yùn)輸需求主要表現(xiàn)在（）
區(qū)內(nèi)通道通常用于連接各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的重點城市。